減速機主要包括對齒輪和軸承的潤滑，減少摩擦系數，進而提高設備使用壽命，機械設備只要存在運動副就存在相對運動，齒面潤滑的狀態(tài)與齒面的接觸應力、滑動速度和方向、潤滑油性能有著密切的關系。 我們除了在設備材質方面下功夫，根據彈性流體動力學潤滑理論，由于齒輪傳動的特點是嚙合時間非常短促和同時發(fā)生滑動和滾動，且滑動方向和大小都在急劇地變化，接觸面積很小且接觸應力很高，原來的壓粘關系在高壓(高應力)下已失效，在此情況下，根據試驗結果值，齒輪的潤滑狀態(tài)可分為3種: 

1.完整全油膜潤滑。齒面完全被彈性流體動力油膜隔開，輪齒表面的磨擦轉變?yōu)橛湍�內部分子間磨擦，摩擦系數很小。油膜厚度受負荷影響不大，載荷全部由油膜承擔，發(fā)生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小，這是一種理想狀態(tài)。 

2.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度，輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外)，齒面只能靠邊界油膜隔開，輪齒表面有較多的凸峰接觸，易發(fā)生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸，應在基油中加人油性劑和極壓劑，來改善潤滑油的性能，形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩(wěn)定的潤滑狀態(tài)。

3.混合潤滑狀態(tài)。它界于前兩者之間，齒面間既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態(tài)差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接近邊界潤滑。