2基本公式
作為判據(jù)的齒面溫度原則上可以用任何適宜的方法來確定，然后與發(fā)生膠合時的試驗結(jié)果或統(tǒng)計結(jié)果在同條件下確定出的齒面溫度相比較來評定設(shè)計齒輪的膠合承載能力。
本標準以齒面本體溫度與加權(quán)后的各嚙合點瞬時溫升的積分平均值之和作為計算齒面溫度（積分溫度）。
考慮到設(shè)計齒輪的材料及表面處理不同，本標準以修正后的試件齒面積分溫度作為極限齒面溫度（膠合溫度）。
2.1 計算準則
積分溫度θint應(yīng)滿足：
或膠合承載能力的計算安全系數(shù)SB應(yīng)滿足：
SB≥SBmin…………………………（2）
上述式中：θint——積分溫度，℃ ，見2.2 條；
θSint——膠合溫度℃，見2.3條；
SB——膠合承載能力計算安全系數(shù)，見2.4條；
SBmin——膠合承載能力最小安全系數(shù)，選取原則見1.2條，無可用資料時，可參考附錄A（參考件）。
2.2積分溫度θint
積分溫度θint按下式計算確定。該式建立的前提（載荷與溫度沿嚙合線的分布狀況）如圖1所示。
θint=θM+C2θflaint…………………………（3）
式中：C2——加權(quán)數(shù)，是考慮積分平均溫升θflaint和體體溫度θM對膠合損傷的影響程度不同而引入的系數(shù)，由試驗得出。通常可以近似取為：C2=1.5；
θM——本體溫度，℃，見2.2.1款；
θflaint——積分平均溫升，℃，見2.2.2款。
2.2.1本體溫度θM
本體溫度θM是指即將進入嚙合時的齒面溫度。
本體溫度θM可用任何適宜的精確方法（如熱網(wǎng)絡(luò)法、精確測量等）來確定。用下述近似方法亦可保證必要的計算精度。
θM=(θoil+C1θflaint)XS…………………………（4）
式中：θoil——工作油溫，℃；
C1——加權(quán)數(shù)，根據(jù)試驗結(jié)果取其平均值為：C1=0.7；
θflaint——積分平均溫升，℃，見2.2.2款；
XS——潤滑系數(shù)，是考慮潤滑方式對傳熱的影響，由試驗得出，油浴潤滑時：XS=1.0
噴油潤滑時：XS=1.2
2.2.2 積分平均溫升θflaint
積分平均溫升θflaint是指齒面各嚙合點瞬時溫升θfla沿嚙合線的積分平均值，即：
式中：ga——嚙合線長度，mm。
在本方法中，積分平均溫升θflaint可按下述簡化的公式計算確定：
θflaint=θflaEXε…………………………（6）
式中：θflaE——假定載荷全部作用在小輪齒頂E 點時該點的瞬時溫升，℃；
Xε——重合度系數(shù)，見3.8 條；
μm——平均摩擦系數(shù)，見3.3 條；
XM——熱閃系數(shù)，K·N-0.75·S0.5·m-0.5·mm，見3.4條；
XBE——小輪齒頂E點的幾何系數(shù)，見3.5條；
ωt——單位齒寬載荷，N/mm，見3.1條；
v——節(jié)圓圓周速度，m/s；
α′——名義中心距，mm；
XQ——嚙入沖擊系數(shù)，見3.6 條；
Xca——齒頂修緣系數(shù)，見3.7 條。
2.3 膠合溫度θsint
膠合溫度θsint是指齒面出現(xiàn)膠合失效時的極限積分溫度。通常是根據(jù)試驗結(jié)果得出的；試驗證明，對一種“油一材料”組合，θsint為常數(shù)，不隨運轉(zhuǎn)條件改變。
膠合溫度θsint按下式計算：
θsint=θMT+C2XWθflaintT……………………（8）
式中：C2——加權(quán)數(shù)，見公式（3）說明；
Xw——材料焊合系數(shù)，見3.9條；
θMT、θflaintT——試驗齒輪的本體溫度和積分平均溫升，℃ ，見3.10 條。
2.4 安全系數(shù)SB
膠合承載能力的計算安全系數(shù)SB是膠合溫度與積分溫度的比值，用以反映齒輪抗膠合能力的安全裕度。
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